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<title>Ground-based augmentation system</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ground-based augmentation system</span></h1>
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<p>Le <b>ground-based augmentation system</b> (GBAS) anciennement <b>local-area augmentation system</b> (LAAS) est un système d'atterrissage d'avion tous temps basé sur la correction différentielle temps réel du signal <a href="Global_Positioning_System" title="Global Positioning System">GPS</a>. Dans un aéroport, des <a href="R%C3%A9cepteur_GPS" title="Récepteur GPS">récepteurs GPS</a> locaux de référence envoient des données à un système central à l'aéroport. Ces données sont utilisées pour former un message de correction, qui est alors transmis aux utilisateurs (avions) par l'intermédiaire d'une liaison de transmission de données <a href="Tr%C3%A8s_haute_fr%C3%A9quence" title="Très haute fréquence">VHF</a>. Un récepteur embarqué dans l'avion utilise cette information pour corriger les signaux GPS, et peut alors fournir un affichage standard <a href="Instrument_Landing_System" class="mw-redirect" title="Instrument Landing System">ILS</a> à utiliser en naviguant en approche de précision. L'<a href="Organisation_de_l'aviation_civile_internationale" title="Organisation de l'aviation civile internationale">Organisation de l'aviation civile internationale (OACI)</a> appelle ce type de système un <i>Ground Based Augmentation System (GBAS)</i>.
</p><p>En <a href="2001" title="2001">2001</a>, le LAAS était capable de réaliser une précision <a href="Instrument_Landing_System" class="mw-redirect" title="Instrument Landing System">ILS</a> de catégorie I, de 16&nbsp;<abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr> en latéral et 4&nbsp;<abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr> en vertical. Le but du programme LAAS était de fournir une précision <a href="Instrument_Landing_System" class="mw-redirect" title="Instrument Landing System">ILS</a> de catégorie III. La <a href="Federal_Aviation_Administration" title="Federal Aviation Administration">FAA</a> n'a pas spécifié la précision minimale exigée pour les erreurs <a href="Instrument_Landing_System" class="mw-redirect" title="Instrument Landing System">ILS</a> de catégorie III. Cependant, une approche <a href="Instrument_Landing_System" class="mw-redirect" title="Instrument Landing System">ILS</a> de catégorie III permet à l'avion d'atterrir avec une <a href="Visibilit%C3%A9" title="Visibilité">visibilité</a> zéro en utilisant des systèmes d'auto-atterrissage et indique une grande précision &lt; 1&nbsp;<abbr class="abbr" title="mètre">m</abbr><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Voir_aussi">Voir aussi</h2></div>
<ul><li><a href="GPS_diff%C3%A9rentiel" title="GPS différentiel">GPS Différentiel - DGPS</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Références"><span id="R.C3.A9f.C3.A9rences"></span>Références</h2></div>
<div class="mw-references-wrap"><ol class="references">
<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a> </span><span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.navcen.uscg.gov/pdf/frp/frp2001/frs2001.pdf">2001 Federal Radionavigation Systems </a></span>
</li>
</ol></div>

<ul id="bandeau-portail" class="bandeau-portail"><li><span class="bandeau-portail-element"><span class="bandeau-portail-icone"><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span></span> <span class="bandeau-portail-texte">Portail de l’information géographique</span> </span></li> </ul></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
Cet article est issu de <a class="external text" title="Dernière modification le 2023-04-18" href="https://fr.wikipedia.org/wiki/?title=Ground-based_augmentation_system&amp;oldid=203474555">Wikipédia</a>. Sauf mention contraire, le texte est disponible sous <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.fr">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a>. Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.
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